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海拔4800米的守望
——探访世界海拔最高的有人值守气象站西藏安多气象站
从西藏拉萨坐火车往北5个多小时,海拔升至4800米,就到了唐古拉山脉脚下。西藏那曲市安多气象站就在山的南麓,这是世界上海拔最高的有人值守气象站,被誉为“天下第一气象站”。
这儿的日子
风雪多氧气少,头痛失眠是家常便饭
安多有“三多”,风多、雪多、寒冷天气多,是全国中低纬度高海拔、面积最大的多年冻土地区。
一年中,8级以上的大风天有140多天,最大风速大于40米/秒;年平均温度零下2.8摄氏度,最低气温达到零下43.2摄氏度;降雪日数为109天。当地人形容安多:“四季穿棉袄,氧气吃不饱,风吹石头跑”。
6月里,记者在安多穿起了羽绒服,每天经历着大风呼啸、暴雨倾盆、冰雹落下——安多年平均雷暴日数达90天以上,年平均冰雹日数超过70天,均为全国之最。
然而,这些不是最难熬的,高寒缺氧的环境格外磨人。
“我刚来的时候,每天晚上都头痛欲裂睡不着,持续了一个月。”31岁的张晓星是云南人,2022年怀揣着奉献西部的梦想来到安多,但因为高原反应,几年来,睡不着成了常事。张晓星却表示,“今后除非身体出现问题,否则我不会离开安多,我希望像陈金水一样扎根西部,作出贡献。”
对这里的气象工作人员而言,头痛、胸闷、失眠都是家常便饭。时间一长,还容易引发各种高原疾病,很多同事都落下了病根。
气象工作者王亚坚守了8年,“我2016年到气象站的时候,还没有集中供暖,只能自己烧锅炉,暖气不是很足;也没有制氧机,氧气稀缺。喝的是当年陈金水带领职工挖的金水井的井水,比较‘硬’。”去年,按照流转机制,王亚调走了。
安多县气象局副局长顿珠次仁告诉记者,现在宿舍、办公室都装了制氧机,2023年开始集中供暖,还打了一口更深的水井,水质得到改善,“不仅生活条件、待遇改善,流转机制也健全了,以后满5年就可以调换工作地点。”
这样的坚守
翻山口跨冰湖,巡检站点是苦活也是难活
早上8点,安多气象站工作人员措姆玉珍从床上爬起来,去气象站查看了冻土数据,赶紧报上去,再看看28个站点数据显示正常,安下了心。10点正式上班,如果需要下乡,就要准备出发了。
安多气象站设在县气象局里,气象局职工负责值守气象站,开展气象观测、上传数据、维护设备等工作,同时还要对全县所有自动气象站开展巡检和维护。
在安多,下乡维护设备是苦活也是难活。
安多县气象局负责的自动气象站散落分布在10万平方公里范围内,最远的站点在500公里以外。去北部乡镇要翻越唐古拉山口,海拔在5000米以上,6、7月份还会下雪,并且常常要穿越无人区,需要靠有经验的员工把握。
由于海拔高、风力强、温度低,北部乡镇的气象监测设备经常会出现故障。“去年我参加了4次巡检,外出维修20多次。”29岁的土登坚才是安多县气象局的维修主力。
去年冬天,土登坚才去维修位于北部乡镇的格拉丹东自动气象站。当时零下30多摄氏度,土登坚才排查十几天后才解决了问题,“因为遇到的问题跟我在书本上学的不一样,而且没想到那里的海拔那么高、温度那么低,排查问题的时间还那么漫长。”
被大家公认最难的任务是去维护500公里外的永波湖生态气象观测站。永波站位于更高海拔的无人区,必须等湖水结冰,才能横跨湖面去维护。2021年,永波站建立,4月,王亚和顿珠次仁等3人第一次去巡检。“那时才发现,有40公里的路没有路面,300多公里没有信号,也没有导航,只好摸索着前进。”王亚说。
“穿越无人区的时候,只能看看能不能找到自然保护区的野保站,问问路、吃点饭、摸个大致的方向。”顿珠次仁说,下乡比较艰苦,不可能当天返回,有时一天吃不上饭,车坏了找不到救援,车辆爆胎、陷进沼泽里都会发生。现在每次下乡,大家会带上泡面、牛肉干、汽油、修车工具、轮胎、睡袋、氧气瓶等,汽车的小故障大多自己解决。
目前,安多县气象局共有9名职工,其中6名是女职工,观测、巡检、维护设备,挖土、推车……大家什么活都干。2021年,这个吃苦耐劳的集体获全国工人先锋号、全国巾帼文明岗等荣誉。
这般的变化
增站点勤检修,气象预报守护安全与发展
在安多县域内,有两条“高原天路”格外引人注目,一条是青藏公路109国道,一条是青藏铁路。
其中,109国道是进出藏重要通道,承担着超过八成的进出藏货运量,同时,这条公路还要翻越高海拔、近雪线的唐古拉山口。在安多县域内,109国道还要穿越多年冻土地带,全程高寒缺氧。
每年3月底到5月初,下雨天多,11月到12月初,下雪天多,容易发生堵车事件。由于自然环境恶劣,一堵车非常危险。于是,保障公路畅通成为安多县气象局的重要使命。
如今,唐古拉山建起了4套交通气象站,气象部门开展监测、预报预警,有力支撑唐古拉山口的交通疏导,保障车辆及司乘人员的安全。
“根据最新气象资料综合分析,未来3天,109国道贡玛日至北大门段多雨雪天气,6月17日午后易出现短时雷暴,请施工人员提前做好准备。”6月15日,一则气象服务专报送抵安多县109国道提质改造项目指挥部。17日15时许,这场预料中的雷暴大雨伴随冰雹倾泻而下。由于工程部提前收到了预报预警信息,迅速启动应急预案,有效避免了损失。为此,项目指挥部专门回信向安多县气象局表示感谢。
常年低压、低温、风大的环境,对气象监测设备的性能和稳定性要求高,因此容易出现设备故障和数据传输问题,安多县气象局工作人员经常要去维护设备。
“每次维护时都有大风,最小都有7级,我们一般是里面穿羽绒服,外面再套上军大衣,不然扛不住大风寒冷的天气。”顿珠次仁说,如果太冷,只能每个人轮流下车去排查设备,但维修的时候没法戴手套,一些职工的手指因此被冻伤。
顿珠次仁2018年刚到安多县气象局时,全县只有3个气象站,现在已达到28个。但是安多气象监测范围太大,同时,海拔高、天气复杂多变,一些气象要素的变化规律难以准确把握,影响了气象预报的准确度。
这种情况正得到逐步改善。最近,安多县气象局又在选址建气象站。“安多县正在加快建设新的气象站,不断织密气象监测网,更好地支撑气象预报预警。同时,我们也在努力提高预报水平,助力当地发展。”顿珠次仁告诉记者。
安多气象站是国家一类艰苦台站,但从土登坚才、顿珠次仁到最年轻的职工德庆索朗,都在老一辈职工的感召下执着坚守。
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